민노총, 운송차 파업 전국 확대… 노조 활동으로 자영업자 국민 고통 안중에도 없는 사회악이 되어가는 민노총
민노총, 운송차 파업 전국 확대… 노조 활동으로 서민들 불편 겪어
광주에서 시작된 민노총 화물연대의 파리바게뜨 재료 운송 거부 파업이 장기화하던 상황에서, 민노총이 15일 0시를 기해 해당 파업을 전국으로 확대했다. 이에 수도권과 영남권 파리바게뜨 매장들이 제 시간에 빵을 받지 못해 영업에 차질을 빚고 있다고 조선일보가 15일 보도했다.
민노총 화물연대는 전날 오후 11시부터 화물차 100여대를 동원해 SPC 성남공장 주변을 에워쌌고, 수도권과 영남권 등에 산재한 10개 물류센터의 민노총 화물연대 소속 200여대 화물차가 운송 거부 파업에 동참하고 있다.
전체 파리바게뜨 배송 차량의 30% 수준이지만, 이들이 파업에 불참한 차량의 물류센터 진입을 방해하면서 배송이 늦어졌고, 아예 배송을 받지 못한 매장도 많았다. SPC 측은 “사실상 전국 3400개 매장 전체가 아침 영업에 차질을 빚은 것으로 파악됐다”고 밝혔다.
이번 전국 파업의 발단은 지난 3일 SPC그룹의 광주광역시 물류센터에서 시작된 지역 노조의 파업이었다. 민노총 배송기사들이 화물차를 늘려달라고 요구했고, SPC는 화물차 2대를 증차했지만, 한국노총 소속과 민노총 소속 배송기사들이 쉬운 배송 코스를 차지하기 위해 대립했다. 운수사가 중재안을 냈지만 민노총이 불만을 드러내며 사전 통보 없이 지난 3일부터 파업에 돌입했다.
노조원들은 운수사가 대체 차량을 확보해 대응하자, 입출차를 막으며 운행까지 방해했다. 11일에는 조합원 24명이 경찰에 연행됐다. SPC 가맹점주들은 파업 장기화에 따른 손해를 운수사에 배상청구하겠다고 밝혔고, 운수사는 민노총에 책임을 묻겠다고 밝혔다. 14일까지 파업으로 인한 추가 인력 고용 및 배차에 들어간 비용은 4억원 규모로 추산된다. 점주들이 빵을 팔지 못해 발생한 손해는 포함하지 않은 금액이다.
김동억 파리바게트 가맹점주협의회 부회장은 15일 조선닷컴과의 통화에서 “민노총은 뭐 작은 것만 있으면 이런 식으로 나온다. 이들의 악습을 끊기 위해 가맹점주들의 단결된 의견이 있었다. 손해 배상은 끝까지 받아낼 것”이라고 밝혔다.
SPC 관계자도 “노조 간 갈등와 이권다툼에서 비롯된 문제를 회사와 가맹점들의 영업과 생존권을 위협해 해결하려는 화물연대의 명분 없는 파업은 절대 용납될 수 없으며, 명백한 화물운송용역계약 위반에 해당한다”며 “파업으로 인해 발생하는 피해에 대해 철저히 손해 배상을 청구하는 등 강력히 대응할 예정”이라고 말했다.
민노총의 불법 태업과 업무방해로 택배 대리점주, 민노총 원망하며 “극단 선택”
한편, 지난달 31일, 경기도 김포에서 택배 대리점을 운영해온 40대 대리점 사장 이모씨가 민노총 산하 전국택배노조의 횡포때문에 극단적 선택을 했다.
그가 남긴 유서에는 “노조에 가입하면 소장을 무너뜨리고 대리점을 흡수해 파멸시킬 수 있다는 뜬소문, 헛소문이 점점 압박해 왔다”며 “처음 경험해본 노조원들의 불법 태업과 쟁의권도 없는 그들의 쟁의 활동보다 더한 업무방해, 파업이 종료되었어도 더 강도 높은 노조 활동을 하겠다는 통보에 비노조원들과 버티는 하루하루는 지옥과 같았다”며 심경을 밝혔다.
이씨는 “지쳐가는 몸을 추스르며 마음 단단히 먹고 다시 좋은 날이 있겠지 버텨보려 했지만 그들의 집단 괴롭힘, 날이 갈수록 심해지는 태업에 우울증이 극에 달해 버틸 수 없는 상황까지 오게 됐다”며 “저는 더는 버틸 수가 없다. 너무 힘들다”고 토로했다.
그리고 그는 자기 죽음이 노조원들이 원하는 결말일지도 모른다는 생각에 억울하다면서도 조합원들을 향해 “너희들로 인해 버티지 못하고 죽음의 길을 선택한 사람이 있었단 걸 잊지 말길 바란다”고 했다.
크리스천 퍼스펙티브
민노총은 “전국민주노동조합총연맹”의 약칭이다. 노동조합의 사전적 의미는 “노동자가 주체가 되어 근로조건의 유지, 개선 등을 목적으로 조직된 단체”이다. 그러나 노동자의 권리를 위해 만들어진 원래의 목적과 달리 최근 민노총은 막대한 인원수를 바탕으로 새로운 착취자와 같이 변해 기형적 모습으로 변질되었음이 여러 사건에서 드러난다. (관련기사)
또한 택배노조 간부가 비노조원을 발로 차는 영상이 공개되면서 파장이 일고 있다.
민노총이 자신들이 진정으로 무엇을 위하여 싸우는지, 정직하게 돌아보는 은혜가 있도록 함께 기도하자. 모든 인생이 입으로 말하는 바와 달리, 악하고 더러운 자신의 실체를 직면할 때, 십자가 복음이 왜 필요한지를 깨닫고 엎어지게 된다. 정직하고 사심없는 자들은 목적을 이루기 위해 과정과 방법 또한 적법하게 진행할 것을 믿는다.
죄로 타락한 이 세상은 모순이 가득하고, 각자 다른 이해관계로 얽혀있으며 “불의”가 가득한 세상이다. 죽기를 두려워하기에 먼저 힘을 가지고 상대를 죽이려 드는 “약육강식”의 현상은 죄인들의 전형적인 모습이다. 정말로 의롭고 아름다운 십자가 복음이 불의를 행하는 모든 영혼들 안에 비취어 악을 멈추고 의를 행할 수 있도록 함께 간구하자. <UTT(Understanding The Times)제공> [복음기도신문]
http://gnpnews.org/archives/91709
파리바게뜨서 빵이 사라졌다… 민노총 운송차 파업 전국 확대
호남 파업, 민노총이 “점주 손해배상 요구 말라”며 전국 확산
일부 지역선 노조가 대체 화물차 투입도 저지
노조 요구에 화물차 늘려줬지만, 노선 불만에 끝내 파업
15일 오전 7시. 서울 마포의 한 파리바게뜨 매장에 출근한 아르바이트생은 텅 빈 매대를 보고 당혹감을 감출 수 없었다. 이미 오전 6시에는 배송 기사가 갖다 놨어야 할 식빵, 샌드위치 등이 하나도 배송되지 않았기 때문이다. 이 매장은 이날 오전 내내 장사를 하지 못했다. 인근 매장도 상황은 마찬가지였다. 마포의 다른 파리바게트 매장은 오전 7시 30분 급히 구한 용차(대신 배송해주는 차)로 부랴부랴 빵들을 배송해 매대를 채웠다.
광주에서 시작된 민노총 화물연대의 파리바게뜨 재료 운송 거부 파업이 장기화하던 상황에서, 민노총이 15일 0시를 기해 해당 파업을 전국으로 확대했다. 수도권과 영남권 파리바게뜨 매장들이 제 시간에 빵을 받지 못해 영업에 차질을 빚었다.
민노총 화물연대는 전날 오후 11시부터 화물차 100여대를 동원해 SPC 성남공장 주변을 에워쌌고, 원주 물류센터에서는 화물차 입출차를 차단해 제품 공급을 막다가 노조 간부 1명이 경찰에 연행되기도 했다.
15일 오전 11시 기준 수도권과 영남권 등에 산재한 10개 물류센터의 민노총 화물연대 소속 200여대 화물차가 운송 거부 파업에 동참하고 있다. 전체 파리바게뜨 배송 차량의 30% 수준이지만, 이들이 파업에 불참한 차량의 물류센터 진입을 방해하면서 배송이 늦어졌고, 아예 배송을 받지 못한 매장도 많았다. SPC 측은 “사실상 전국 3400개 매장 전체가 아침 영업에 차질을 빚은 것으로 파악됐다”고 밝혔다.
민노총 화물연대 파업의 요구 사항은 ‘호남지역 가맹점주들이 민노총 파업으로 입은 손해에 대한 배상 요구를 하지 말라’는 것이다. 이번 전국 파업의 발단은 지난 3일 SPC그룹의 광주광역시 물류센터에서 시작된 지역 노조의 파업이었다. 민노총 배송기사들이 화물차를 늘려달라고 요구했고, SPC는 화물차 2대를 증차했지만, 한국노총 소속과 민노총 소속 배송기사들이 쉬운 배송 코스를 차지하기 위해 대립했다. 운수사가 중재안을 냈지만 민노총이 불만을 드러내며 사전 통보 없이 지난 3일부터 파업에 돌입했다.
노조원들은 운수사가 대체 차량을 확보해 대응하자, 입출차를 막으며 운행까지 방해했다. 11일에는 조합원 24명이 경찰에 연행됐다. SPC 가맹점주들은 파업 장기화에 따른 손해를 운수사에 배상 청구 하겠다고 밝혔고, 운수사는 민노총에 책임을 묻겠다고 밝혔다. 14일까지 파업으로 인한 추가 인력 고용 및 배차에 들어간 비용은 4억원 규모로 추산된다. 점주들이 빵을 팔지 못해 발생한 손해는 포함하지 않은 금액이다.
배상 위기에 몰린 민노총은 “파업으로 인해 책임을 묻지 않으면, 파업을 종료하겠다”고 제안했다. 그러나 가맹점주 측이 이를 거부하자 민노총은 이번 파업과 관계 없는 타 물류센터까지 연대 파업에 동참시킨 것이다.
조기 해결 기미는 보이지 않는다. 점주들과 SPC 측이 공히 강경한 입장이다. 김동억 파리바게트 가맹점주협의회 부회장은 15일 조선닷컴과의 통화에서 “민노총은 뭐 작은 것만 있으면 이런 식으로 나온다. 이들의 악습을 끊기 위해 가맹점주들의 단결된 의견이 있었다. 손해 배상은 끝까지 받아낼 것”이라고 밝혔다.
SPC 관계자도 “노조 간 갈등와 이권다툼에서 비롯된 문제를 회사와 가맹점들의 영업과 생존권을 위협해 해결하려는 화물연대의 명분 없는 파업은 절대 용납될 수 없으며, 명백한 화물운송용역계약 위반에 해당한다”며 “파업으로 인해 발생하는 피해에 대해 철저히 손해 배상을 청구하는 등 강력히 대응할 예정”이라고 말했다.
빵가게 볼모 잡은 민노총 파업, 자영업자 고통 안중에도 없나
민주노총 화물연대 소속 파리바게뜨 배송기사들의 파업이 확산되면서 전국 파리바게뜨 가맹점 3400여 곳이 ‘빵 공급 대란’을 겪고 있다. 이달 3일 SPC그룹 광주공장에서 시작된 파업은 15일부터 원주, 대구, 성남 등 전국 11개 파리바게뜨 물류센터로 확산되면서 가맹점들에 비상이 걸렸다. 파업 원인을 놓고 SPC그룹과 민주노총이 엇갈린 주장을 하고 있는 가운데 피해는 빵과 재료를 제대로 공급받지 못한 가맹점들이 오롯이 감당하고 있다. 파리바게뜨 배송기사 중 민주노총 화물연대 소속은 30% 수준이다. 이번 사태가 한국노총과 민주노총 간 이권 다툼 때문이라는 지적에 대해 화물연대 광주본부는 “우리 요구 조건은 열악한 노동 조건의 개선”이라고 반박하고 있다. 원인이 무엇이든 일방적인 파업으로 애꿎은 가맹점주들이 장사를 망치고 피해를 보고 있다.
그러지 않아도 사회적 거리 두기 장기화로 자영업자들은 극심한 고통을 호소하고 있다. 심지어 극단적인 선택까지 이어지고 있다. 이런 와중에 민주노총이 빵가게를 볼모로 잡고 파업을 일삼고 있으니 횡포도 이런 횡포가 없다. 벼랑 끝에 선 자영업자들의 고통은 아랑곳하지 않고 자신들의 이익만 챙기려는 행태는 실로 이기적이고 무책임하다. 오죽하면 광주에서 파리바게뜨 매장을 운영하는 한 가맹점주가 청와대 국민청원 게시판에 ‘화물연대 불법 파업으로 인해 죽어가는 자영업자를 살려주세요’라는 글을 올렸겠는가. 그는 “생을 마감하신 호프집 사장님이나 극단적인 선택을 하신 여수 치킨집 사장님의 소식이 남의 일처럼 느껴지지 않는다”고도 썼다.
민주노총은 지금 우리 사회 곳곳에서 파열음을 내고 있다. 민주노총 택배노조의 집단 괴롭힘에 택배 대리점주가 목숨을 끊은 데 이어 택배노조 간부가 비노조원을 폭행하는 영상이 공개되기도 했다. 민주노총 산하 현대제철 협력업체 비정규직 근로자들은 당진 제철소의 핵심 시설인 통제센터를 25일째 불법 점거하고 있다. ‘노동 존중’을 외쳐온 민주노총이 정부의 수수방관 아래 자영업자나 다른 근로자의 노동을 방해하는 것은 이해할 수 없는 일이다.
‘親勞’ 문정부서 4년간 힘 키운 민노총 ‘공권력 무시 줄파업’
HMM, 임단협 결렬 땐 첫 파업
현대제철, 비정규직 직고용 요구
택배노조는 석달째 불법 파업중
폭언 시달리던 점주 극단 선택
경영계 “정부가 불법 행위 묵인”
문재인 정부의 ‘친노동’ 정책을 발판 삼아 힘을 키운 민주노총이 ‘추투(秋鬪)’를 주도하면서 공공기관과 산업현장 곳곳에서 파업 투쟁가가 울려퍼지고 있다. 민주노총은 코로나19 4차 대유행 와중에도 방역 수칙을 무시한 시위를 수차례 강행하면서 택배, 철강, 해운 등 주요 산업에서도 노사·노노 갈등을 양산하고 있다. 사실상 정부는 민주노총의 투쟁에 적극적인 대응을 하지 못한 채 방관하는 태도로 나오면서 혼란이 극심해지는 모습이다.
1일 노동계에 따르면 민주노총이 오는 10월 20일 조합원 110만 명이 참여하는 총파업을 예고한 가운데 이달 들어 산별·기업별 노조가 연쇄 파업을 예고하고 있다. 산하 노조들이 총파업 분위기를 예열하는 추투에 일제히 나선 양상이다. 국내 최대 해운업체 HMM은 이날 예정된 임금단체협상 결과에 따라 사상 첫 파업 여부가 결정될 것으로 보인다. HMM 육상·해상 노조는 최근 찬반 투표에서 파업을 가결한 후 임금 인상과 성과급을 요구하는 교섭을 벌이고 있다. 서울지하철 노조도 재정난으로 인한 구조조정 철회와 무임승차 국비 보전 등을 요구하면서 오는 14일 총파업에 나선다고 밝혔다. 산업계에서는 이를 둘러싼 노동 리스크도 커지고 있다. 고용노동부 권고와 고용부 산하 중앙노동위원회의 판정, 법원 판결 등이 줄줄이 나오면서다. 지난 7월에 대법원은 사내하청 근로자 64명이 현대위아를 상대로 낸 소송에서 현대위아가 이들을 직고용하라는 판결을 내렸다. 현대제철, 현대자동차, 기아, 한국지엠, 포스코 등도 유사한 근로자지위확인소송이 대법원에 계류돼 있다.
민주노총 산하 노조들은 정부의 비정규직 정규직 전환 방침을 동력 삼아서 파업과 불법집회를 주도하고 있다. 현 정부 들어 급속히 세력을 확장한 민주노총 산하 전국택배노동조합(택배노조)은 6월 서울 여의도에서 불법 집회를 벌인 후 CJ대한통운과 우체국 등에서 집회와 불법파업 등을 이어가고 있다. 정부는 2019년 말 택배노조를 정식 노조로 인정해줬고 지난 6월 중노위는 택배기사와 직접적 근로 계약 관계가 없는 택배 회사에 대해 사용자성을 인정하는 판정을 내렸다.
택배노조가 최근 몇 달간 현장 곳곳에서 불법 파업을 일삼은 가운데 지난달 30일에는 CJ대한통운의 한 택배대리점주가 이들의 폭언과 폭행, 불법 파업 등에 시달리다가 자살했다. CJ대한통운 대리점연합회는 고용부와 경찰이 어떤 제재도 하지 않았다면서 조만간 형사 고소 등 법적 절차를 밟겠다는 입장이다.
우체국도 6월 포스트 타워를 불법 점거한 채 불법 파업한 이유로 택배노조를 고소했으나 고소를 취하하라는 노조 시위에 시달리고 있다. 전국공공운수노조 민주우체국본부는 이와 별도로 1일 서울 종로구 광화문우체국 앞에서 기자회견을 열고 집배 업무 강도 완전폐지 및 구조조정 중단을 요구했다.
경영계는 민주노총이 적법한 방식의 노사 대책까지 거부한 채 불법 파업을 주도하는 것에 대해 강하게 우려하고 있다. 한국경영자총협회 관계자는 “현대제철의 경우, 자회사 설립을 통해 협력업체 근로자를 직접 채용하는 방식은 고용부가 인정한 전환 방식”이라며 “현대제철 불법 점거 농성은 법리적 설득력이 없을 뿐만 아니라 최근 어려운 경제 상황 타개를 위한 전 국민적 노력에 역행하는 것”이라고 말했다. 경영계는 이 같은 상황에도 공권력의 법 집행이 미진한 점에 대해 “결국 민주노총의 불법적 행위를 묵인하고 방관하는 것”이라고 지적했다.
권도경·이관범·이희권 기자
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2021090101070303325001